日前，工業(yè)和信息化部聯(lián)合國家標準化管理委員會、科技部、公安部、農業(yè)部、國家體育總局、國家能源局、中國民用航空局等部門發(fā)布了《無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設指南（2017—2018年版）》（以下簡稱《指南》）。

       《指南》堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、***發(fā)展，多方參與、協(xié)同發(fā)展，需求牽引、急用先行，軍民融合、開放合作的原則，確立了無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系“三步走”建設發(fā)展路徑，明確了系統(tǒng)標準體系建設的總體要求、建設內容和組織實施方式。

        根據無人駕駛航空器系統(tǒng)分類分級復雜、體積重量及技術構型差異大、應用領域眾多等特點，《指南》從管理和技術兩個角度，提出了無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系框架，包括“分類分級”、“身份識別”等基礎類標準，“注冊管理”、“制造管理”、“運行管理”等管理類標準，“系統(tǒng)級”、“部件級”等技術類標準以及在不同行業(yè)的應用類標準，其中，基礎類標準以國家標準為主，管理類標準、技術類標準和行業(yè)應用類標準以行業(yè)標準為主。
       下一步，工業(yè)和信息化部將會同相關部門進一步推進無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設工作，以標準***和促進無人駕駛航空器系統(tǒng)產業(yè)發(fā)展。

       無人駕駛航空器俗稱無人機、無人航空器，廣義上指不需要駕駛員登機駕駛的各式遙控或自主智能航空器。分為軍用和民用兩種。
        當前，中國的無人駕駛航空器系統(tǒng)在全球市場占有較高份額，技術和制造能力位于世界先進水平前列，已成為中國制造的一張名片。

       《指南》提及，軍用領域的無人駕駛航空器系統(tǒng)經過30多年的發(fā)展，已具備一定的技術儲備，國家軍用標準體系已初步建立。非軍用領域，由于應用廣泛，體積重量及技術構型差異大，分類和分級復雜，管理法規(guī)缺失，標準體系尚未建立，導致產品質量缺乏保證，技術要求難以統(tǒng)一，行業(yè)發(fā)展受限，影響***和公共安全。

《指南》的制定被提上議事日程

      《指南》提出的建設目標是，根據當前無人駕駛航空器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設共分兩個階段完成。
        ***階段（2017-2018 年）：滿足無人駕駛航空器系統(tǒng)市場需求，支撐行業(yè)監(jiān)管需要，初步建立無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系，并***制定一批市場急需、支撐監(jiān)管的關鍵標準；
        第二階段（2019-2020 年）：逐步推進無人駕駛航空器系統(tǒng)標準制定工作，到2020年，基本建立健全無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系，制修訂300項以上無人駕駛航空器系統(tǒng)標準，基本實現(xiàn)基礎標準、管理標準和技術標準全覆蓋，行業(yè)應用標準滿足相關行業(yè)應用需求。加快將我國標準提升為國際標準，提高我國無人駕駛航空器系統(tǒng)國際標準化競爭力。

        在具體建設思路上，無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系按照“三步走”原則建設，具體如下：
       ***步，根據無人駕駛航空器系統(tǒng)分類分級復雜，體積重量及技術構型差異大，應用領域眾多等特點，分別從管理和技術兩個角度，提取共性抽象特征，各自構建無人駕駛航空器系統(tǒng)管理架構和技術架構。管理架構由生命周期、分級分類和應用對象組成，技術架構由系統(tǒng)層級、分級分類和平臺構型組成，從而界定無人駕駛航空器系統(tǒng)標準化的內涵和外延，提出覆蓋研發(fā)、注冊、鑒定、制造、流通、運行和報廢等全生命周期的標準化需求；
        第二步，在深入分析標準化需求的基礎上，綜合無人駕駛航空器系統(tǒng)管理架構和技術架構各維度邏輯關系，將管理架構的分級分類維度和應用對象維度組成的平面依次映射到生命周期維度的七個層級，形成研發(fā)、注冊、鑒定、制造、流通、運行和報廢等七類管理標準；將技術架構的分級分類維度和平臺構型維度組成的平面依次映射到系統(tǒng)層級維度的三個層級，形成系統(tǒng)級、分系統(tǒng)級和部件級等三類技術標準。考慮到基礎標準和行業(yè)應用標準的特殊需求，將基礎標準、行業(yè)應用標準與管理標準、技術標準共同構成無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系結構；
       第三步，對無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系結構分解細化，進而建立無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系框架，指導無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設及相關標準立項工作。